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Línea 1 (Metro)

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La línea 1 del Metro de Sevilla une la capital, Sevilla, con Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache (Aljarafe) y Montequinto (Dos Hermanas).

Línea 1
Ciudad Expo    
Cavaleri    
San Juan Alto    
San Juan Bajo    
Blas Infante    
Parque de los Príncipes 4  
Plaza de Cuba    
Puerta Jerez    
Prado 3  
San Bernardo    
Nervión    
Gran Plaza    
Mayo 4  
Amate    
La Plata    
Cocheras    
Guadaira    
Pablo de Olavide    
Condequinto    
Montequinto    
Avenida de Europa    
Olivar de Quinto    

Historia

La Línea 1 del Metro de Sevilla es la única de las aprobadas por la Junta de Andalucía en el año 2000 que aprovecha parte de la infraestructura construida durante los años 70 y 80.

Concretamente, forman parte de esta "nueva" Línea 1 los más de 5 km de túnel que discurren entre las estaciones de Nervión y La Plata, así como las estaciones que se encuentran a lo largo de dicho trayecto: Nervión, Gran Plaza, Mayo, Amate y La Plata.

Las obras de la actual Línea 1 comenzaron en el municipio de Mairena del Aljarafe y posteriormente fueron extendiéndose al resto del trazado. En agosto de 2005 comienza a funcionar la máquina tuneladora, que como consecuencia de los contratiempos derivados del cambiante suelo andaluz tarda más de año y medio en ejecutar el primer túnel de 2,5 km que separa las estaciones de Parque de los Príncipes y San Bernardo. El segundo túnel gemelo fue concluido el 21 de abril de 2008. La tuneladora permanecerá en el parque de dovelas hasta que sea requerida para la construcción de las otras líneas previstas.

Inauguración

Las primeras estimaciones preveían la entrada en funcionamiento en el verano de 2006. Pero como el trazado se está diseñando a la vez que se construye está teniendo mucho retraso. El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, quiere que esté lista para antes de las elecciones de 2007, pero los técnicos de la constructora dicen que va a ser imposible que se finalice antes de las Navidades de 2007. Se especuló que la línea entrara en servicio para dichas elecciones, pero sólo la parte que transcurría por Sevilla, el resto se inauguraría más tarde. La última fecha que se ha barajado para la continuamente retrasada inauguración es la del 20 de diciembre de 2008.

Finalmente, la línea 1 del Metro de Sevilla se puso en marcha el día 2 de abril del año 2009[1]

Accidentes durante la construcción

Debido a la mala planificación de la construcción de la línea, que se empezó a construir antes de estar completamente finalizado los estudios pertinentes, se produjeron dos socavones a mediados de 2005, el mayor de 20 metros en la zona de Los Remedios, que tardaron en arreglarse más de un año y que provocaron grandes problemas de tráfico en la zona[2] [3].

En agosto de 2006 se cayó un viaducto que se estaba construyendo sobre la autopista de circunvalación SE-30, no hubo muertes debido a que unos obreros vieron como se desplazaba y saltaron a la autopista para cortar el tráfico. Esto provocó que se tuviera que cortar los seis carriles de la misma[4][5].

El 18 de octubre de 2006 se produjo un nuevo socavón, esta vez en el Paseo de Colón. Al ser una vía principal de Sevilla, tuvo que ser reparado de forma rápida al contrario que los anteriores, pero las retenciones durante el tiempo que duró esta alcanzaron los 14 kilómetros de longitud[6][7].

La tuneladora se averió un año después de comenzar a perforar al ser su cabeza demasiado blanda para el terreno de Sevilla, esto debido a la falta de los análisis anteriores, que no hicieron prospecciones del suelo ni comprobaron informes anteriores de dureza del suelo como los que se hicieron para la construcción del puente de Chapina. Tuvo que ser reparada y reforzada, por lo que la construcción de los túneles estuvo detenida. A fecha 22 de octubre de 2006 la cabeza de la tuneladora se encuentra a punto de entrar en la calle San Fernando. Desde el 1 de septiembre de 2005, en que empezó a perforar, hasta el 30 de julio de 2006, la tuneladora había perforado unos 360 metros, lo que da una media de unos 35 metros al mes, frente casi a 800 metros al mes que se han llegado a perforar en el metro de Madrid.

Todavía quedan por terminar alrededor de 3.700 metros de túneles, por lo que si sigue al mismo ritmo que hasta ahora y se reanuda la perforación en octubre de 2006 como se estima, éstos pueden estar terminados para finales del año 2008[8].

Descripción

El Metro (a la derecha), entrando en la estación de San Juan Bajo, con la ciudad de Sevilla al fondo.

La línea 1 parte de Ciudad Expo (Mairena) atravesando el barrio en subterraneo para llegar a la estación soterrada de Cavaleri. En superficie llega a la estación del barrio alto de San Juan de Aznalfarache. Sigue su traza en subterraneo por San Juan hasta llegar a la estación del barrio bajo.

A continuación, la línea cruza en viaducto la autovía SE-30, para continuar en superficie hasta la estación de Blas Infante, ya en Sevilla, donde discurre bajo tierra atravesando el barrio de Los Remedios, el Casco Antiguo, el Prado, San Bernardo, Nervión, Amate, Su Eminencia hasta la estación de Cocheras, situada también en la capital hispalense. Tras ésta, la línea vuelve a salir a la superficie, para cruzar de nuevo en viaducto la autovía SE-30 hasta llegar a la siguiente estación: Guadaira, la cual es un intercambiador con los cercanias de Renfe. Continúa en superficie hacia la estación de Pablo de Olavide y tras abandonar ésta, cruza en viaducto la Autovía de Utrera para finalizar en el barrio nazareno de Montequinto, situado en el municipio de Dos Hermanas, el que atraviesa soterrado las estaciones de Montequinto y Europa para terminar en un intercambiador con el tranvía hacia Dos Hermanas.

Datos generales

  • Municipios: 4 (Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas).
  • Población: 858.000 (en los 4 municipios).
  • Población servida: (500 m de las paradas): 227.974.
  • Población servida: 26,6 %.
  • Coste: 428,5 millones de euros.
  • Longitud: 18,9 kilómetros.
  • Número estaciones: 23.
  • Estimación de viajeros: 14 millones anuales.
  • Velocidad: 70 kilómetros/hora.
  • Recorrido medio en tramo urbano: 5 minutos.
  • Recorrido medio desde la corona hasta Sevilla: 12 minutos.
  • Frecuencia estimada: 4 minutos.
  • Número de trenes: 17.

Vehículos

  • Anchura exterior (mm): 2.650.
  • Longitud entre testeros (mm): 31.260.
  • Alimentación (Vcc. catenaria): 750.
  • Altura de piso (mm): 350.
  • Altura del vehículo (mm): 3.390.
  • Paso libre puertas (mm): 1.300/800.
  • Estructura de caja: Acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor.
  • Puertas por costado: 6.
  • Composición: Cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies.
  • Velocidad máxima (Km/h): 70.
  • Potencia total (kw): 8 x 70.
  • Plazas sentadas por unidad de tren: 54.
  • Total plazas: 275.
  • Plazas de pie por coche: 221.
  • Aceleración arranque (m/s²): 1,2.
  • Prestaciones:
    • Aire acondicionado.
    • Aire acondicionado en sala de viajeros.
    • Aire acondicionado de cabina ATP.
    • Información de destino.
    • Información acústica y visual.
    • Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos.
    • Equipamiento: Enganche, plegable de tipo Schafenbergh.

Servicios

  • 2.000 plazas de aparcamiento en las estaciones Ciudad Expo, San Juan de Aznalfarache (Barrios Alto y Bajo) y Olivar de Quintos.
  • Sistema de cancelación de billetes que permita el uso de tarjeta chip, haciendo así posible su uso para otros modos de transporte.
  • Carril bici desde San Juan de Aznalfarache a Sevilla, siguiendo el trazado del metro.
  • Diseño abierto de las estaciones, abundante iluminación, cámaras de vídeo e intercomunicaciones.
  • Indicaciones y señalizaciones para facilitar la orientación del público.
  • Información sobre el tiempo que falta para la llegada del próximo tren.
  • Material móvil de piso bajo, con las máximas comodidades para el pasajero.
  • Especial atención a la climatización y a la información durante el viaje.
  • Espacio para personas que usen sillas de ruedas.
  • Posibilidad de transportar bicicletas.

Referencias

  1. http://www.elcorreoweb.es/sevilla/140591/linea/metro/elimina/coches/dia/area/metropolitana
  2. http://www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/articulo.asp?idart=3200349&idcat=1421
  3. http://64.233.183.104/search?q=cache:_RZ2Llzxx3oJ:abcdesevilla.es/sevilla/pg050405/prensa/noticias/Sevilla/Sevilla/200504/05/SEV-REG-266.asp
  4. http://www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/articulo.asp?idart=3454642&idcat=1421
  5. http://actualidad.terra.es/sucesos/articulo/cortada_sevilla_ronda_circunvalacion_caida_1050117.htm
  6. http://www.diariodesevilla.com/diariodesevilla/articulo.asp?idart=3454642&idcat=1421
  7. Imagen del socavón
  8. http://www.abc.es/20060723/prensa-sevilla-sevilla/desdentada-tres-averias-curriculum_200607230308.html
Metro de Sevilla

1 Línea 1 2 Línea 2 3 Línea 3 4 Línea 4


El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en español bajo la licencia CC-by-sa.

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