Arquitectura del hierro
La arquitectura del hierro aparece como tal en el siglo XIX, cuando con motivo del desarrollo industrial en Europa aparecen enormes progresos en el conocimiento y la elaboración de este material.
Introducción
El país pionero en esta práctica fue Inglaterra, debido a sus mayores avances en el desarrollo de la industria en esa época, que desde la primera década del siglo comienza a levantar sus primeras construcciones.
Entre las grandes ventajas que aportaba el uso del hierro se encuentran, principalmente, la posibilidad de trazar grandes luces y espacios diáfanos interiores o la rapidez en la ejecución de las obras. al poder usar piezas grandes hechas en serie.
En el conjunto de España las condiciones socio-políticas motivan una introducción más tardía de esta arquitectura, que comenzaría durante el reinado de Isabel II (1833-1868) y se consolidaría con el desarrollo del ferrocarril a partir de 1848.
Puentes y viaductos, estaciones de tren, grandes mercados, pabellones de exposiciones o naves cubiertas en general, principalmente, serían motivo de nuevas tipologías constructivas aplicadas con este novedoso material en todas las grandes ciudades españolas, creados especialmente por ingenieros y también por arquitectos.
La arquitectura del hierro en Sevilla
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Algunas obras de indudable interés nos han quedado en la provincia de Sevilla de aquella arquitectura del hierro, afortunadamente en buen estado de utilización y a algunas a pleno rendimiento, aunque en general reestructuradas y adaptadas a condiciones y usos más actuales.
En Sevilla capital, entre las obras importantes de este grupo se encuentran:
- Puentes:
- El puente de Isabel II o de Triana, primer puente fijo y estable con que contó la ciudad para unir las dos márgenes del río Guadalquivir.
- El puente de San Juan, sobre el brazo vivo del río, entre Sevilla y San Juan de Aznalfarache.
- El puente de Alfonso XIII, desmantelado en el año 1998 y sustituido por el actual Puente de las Delicias.
- La desaparecida pasarela, inaugurada el 18 de abril de 1896 y mantenida en pie durante 25 años, hasta que se decidió su derribo en 1921.
- Estaciones:
- La Antigua Estación de Plaza de Armas o de Córdoba, convertida en un moderno centro comercial.
- La Antigua Estación de San Bernardo o de Cádiz, hoy en día un mercado provisional "Puerta de la Carne".
- Otros edificios:
- Las naves del mercado del Barranco, antigua Lonja de Pescado junto al puente de Triana, adaptado posteriormente para distintos usos.
- El garaje Laverán.
- La casa Rosa.
Bibliografía
- Arquitectura del siglo XIX, Alberto Darias Príncipe. En: Cuadernos de Arte Español, nº 37. Historia 16, año 1991.
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